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    同时改性后的树脂分子结构中含有更多的羟基等极性基团，并且含有柔性结构单元，降低涂层固化冷却过程中的内应力，提高涂层与金属底材之间的附着力。结果表明:由改性环氧树脂制备的粉末涂料，可以满足埋地钢质管道在℃/30d的涂层抗阴极剥离新标准。晁兵等从电化学保护的角度出发，采用**锌来保护钢铁基体的原理，利用鳞片状锌粉研制锌基重防腐粉末涂料，并与纯聚酯粉末涂料复配应用于贵州省高速公路护栏的表面涂装。结果表明:经过5a多的应用试验，上述双涂层防护体系具有突出的防腐蚀能力，完全满足国家和交通行业相关标准规范的要求，在一定范围内可以取代热镀锌，避免镀锌工艺产生的环境污染问题。殷宪霞等详细研究了改性环氧重防腐粉末涂料的配方设计，结果表明:当酚醛环氧/双酚A环氧比例为70/30，催化剂二甲基咪唑用量为～，填料沉淀硫酸钡和活性硅微粉的质量比为1∶2，固化条件为230℃/90s时，涂层性能佳。对基材的研究则表明:改性环氧重防腐粉末涂料在马口铁板、铝型材、镀锌钢材表面以及管材的内外壁喷涂时具有良好的流平性和涂层性能，但在铸多孔基材和结构复杂的构建表面进行喷涂时，边角处上粉率低，涂层表面易出现，通过添加助剂，上述问题得以改善。水质杂质：主要是前处理所使用的水中含砂量、含盐量过大引起的杂质。马鞍山塑粉加工

    方法一是将树脂、固化剂、颜填料、流平剂、其它添加剂和夜光颜料一起放入搅拌机高速分散混合均匀，然后经熔融挤出、压片、冷却、粗粉碎、ACM细粉碎、过筛后即得到夜光型粉末涂料。方法二是将树脂、固化剂、颜填料、流平剂、其它添加剂放入搅拌机预混合，再经熔融挤出、压片、冷却、粗粉碎、ACM细粉碎、过筛制得底粉，再掺入一定比例的夜光颜料，制得夜光型粉末涂料。涂装工艺将制得的夜光型粉末涂料，通过高压静电喷涂或流化床喷涂涂敷于工件表面，固化后涂膜在吸收光能以后，表面具有发光效果。性能测试通过上述工艺方法二制得的夜光粉末涂料，其涂膜性能如表2。由表可见，在加入夜光颜料后，并没有降低涂料各方面的性能，而且涂膜还具有良好的发光效果。3、结果和讨论激发光源对涂膜发光效果的影响制备夜光涂料如前所述有两种方法，一是夜光颜料的先加入法，二是夜光颜料的后加入法。方法二制得的粉末涂料具有发光亮度大，余辉时间长的特点，见图1，当吸收太阳光或人造光能后，在夜间或黑暗处具有很好的发光效果。方法一制得的粉末涂料由于是夜光颜料先加入的，在熔融挤出高速剪切力的作用下，破坏了夜光颜料本身具有的特性，故其在余辉时间。蚌埠高光塑粉2、原材料利用率高，一些**品牌的粉末供应商生产的粉末，其过喷的粉末可回收利用。

    涂层性能有较大变化。前者是由于涂层体系中小分子挥发殆尽以及高分子中一些不稳定基团的变化所致;后者则是由于涂层中有机部分的炭化引起性能突变。同时，赵广林等也对配方中各组分所起作用进行阐述，指出多种填料的配用可获得综合性能良好的涂层，当填料添加量为配方总量的50%时，涂层综合性能佳。宋林勇等利用有机硅树脂对环氧树脂共混改性，并对无机颜填料进行选择，制备耐热型粉末涂料，结果表明:通过在环氧树脂中添加10%～30%的有机硅树脂，并选用云母粉以及适量的复合型抗氧剂，可使粉末涂料的耐热性提高，达到300℃/70h以上，且涂层具有良好的物理性能，同时将涂层的变色性影响降至低。何涛等研究了抗氧剂对TGIC固化型粉末涂层耐热性的影响，结果表明:加入1%～3%的抗氧剂对涂层在230～270℃范围内的耐热性有较大改善，采用主抗氧剂1010［四(β－(3，5－二叔丁基－4－羟基苯基)丙酸)**酯］与辅助抗氧剂168［三(2，4－二叔丁基苯基)亚磷酸酯］按1∶1复配时具有较好的协同效应，抗氧剂用量增加至5%以上时，对涂层高温下的热氧程度增加不再明显。2重防腐粉末涂料以环氧树脂为基体的重防腐粉末涂料又称为熔结环氧粉末涂料(FBE)。

    如汽车铝轮毂、汽车保险杠、刹车片、滤化器、发动机、雨刮、汽车车厢等。汽车用粉末涂料品种有环氧粉末、环氧聚酯粉末、耐候纯聚酯粉末、聚氨酯、丙烯酸。目前它们固化温度相对偏高(180～200℃)，能耗较高，并且高温涂装对汽车部件机械力学方面有较大影响，存在一定安全隐患。在汽车轮毂、刹车片、转动轴等特殊零部件涂装方面，现很多汽车公司已提出低温固化涂装要求。2汽车部件用粉末涂料的涂装要求汽车表面粉末涂装汽车涂料对保护性能和装饰性能均有较高要求。传统的汽车表面液体涂装工艺一般为：中涂、色漆及清漆3道工序，在涂装过程中有大量VOC排放，各国为了减少VOC排放，鼓励汽车生产企业采用相对环保涂装工艺。2000年，欧洲大众汽车开始推行免中涂工艺，采取“水性底色漆+高固体分罩光清漆”涂装工艺，这种喷涂工艺每年可以降低70%的VOC排放、降低20%的CO2排放，是迄今为止环保的汽车涂装工艺之一。相对于水性涂料，粉末涂料在汽车车身上的应用推广相对较少，但变革已经在慢慢发生，北美三大汽车制造厂商通用、克莱斯勒和福特率先在1996年开展汽车车身中涂粉末喷涂研发，采用粉末涂料作为底粉，代替原有的中涂涂装。由于导流杆接上高压负极产生的电晕放电。

    粉末涂料是一种新型的不含溶剂的固体粉末状的涂料。粉末涂料的涂膜机械强度高，使用粉末涂料能够不仅可以有效减轻劳动强度，而且还能够回收再利用，十分的节省资源，是一种绿色环保的新型涂料。创立于2000年的天津翔盛新材料有限公司，紧跟行业发展的脚步，始终坚持行走在环保粉末涂料的研发生产之路上，至今已成为一家大型的粉末涂料生产型企业，位于天津西青张家窝工业园区，年生产能力30000余吨。天津翔盛新材料自成立至今，始终坚持开发**领域的粉末涂料为技术研发方向，现成功开发投产“散热器**粉末”、“自行车（电动车）**粉末”、“管道防腐**粉末”、“机车零部件表面喷塑粉末”四个系列**产品,并获得客户的普遍认可。目前公司产品主要包括石油管道防腐粉末涂料、耐高温涂料、玩具粉末涂料、汽车配件**粉末、办公设施涂料、管道环氧防腐涂料、户外设施粉末涂料、钢筋粉末涂料、绝缘粉末涂料、防腐粉末涂料、消防钢管环氧防腐涂料、PE防腐用环氧涂料、单层外涂环氧防腐涂料、煤矿井**粉末涂料、环氧双抗防腐涂料等。天津翔盛始终坚持为客户提供质量稳定可靠的产品，十多年始终如一的执着坚持，已经形成了成熟的生产工艺，严格的质量控制流程。炉内杂质：这种杂质多数是附着在炉内壁上的。淮安塑粉批发

5、粉末涂料存贮、运输安全和方便。马鞍山塑粉加工

    但目前国内Qualicoat认证还是集中在1级和2级。QualicoatClass3的认证还不多，这是因为QualicoatClass3的粉末为氟碳体系。国内除一些大的粉末厂外还很少有涉及，这需要我们工程技术人员在原料开发和配方设计上做更多的努力。TIGER作为建筑粉末涂料的开拓者，成为国内获得QUALICOAT所有1、2、3级别证书的粉末涂料供应商。b.建筑用金属效果粉末涂料的一些主要性能要求：4、金属效果建筑粉末涂料制造及施工难点，解决方案a)建筑粉末涂料用金属颜料种类不多，选择范围小，性能差。用于粉末涂料的金属颜料有许多品种，大体上分为4类。即铝银粉颜料、珠光颜料、铜金粉颜料和其它金属颜料(如镍粉、不锈钢粉等)。每一类金属颜料又包含很多色相的产品，应用于粉末涂料后，便使得粉末多姿多彩，极大地丰富了粉末涂料的品种和装饰性。能够满足建筑需求的金属颜料种类更少，现在只有耐候级别的珠光粉和少部分铝粉。珠光粉的选择也比较苛刻，必须是经过特别包裹的耐侯级别产品。珠光粉的优点在于珠光粉色相较多,耐化学性能好，缺点金属质感不强,相比铝粉差距太大。在铝粉方面，由于铝颜料的活泼性，极易与水及碱性物质反应，按照建筑行业的标准，灰浆实验和洗涤剂等实验是不能通过的。马鞍山塑粉加工

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