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当我们一提起“污染”，就会联想到化工污染、空气污染、海洋污染等等，继废气、废水、废渣和噪声等污染之后出现了一种新的环境污染源，就是“光污染”。

光污染是不需要的或过多的人造光。很多时候，我们更愿意称它为“麻烦”，而不是“污染”，因为它似乎与空气污染、水污染并不相同。

然而，由于光污染会散发能量，而这种能量会扰乱环境，因此可以合理地将其视为一种污染形式。在日常生活中，人们常见的光污染的状况多为由镜面建筑反光所导致的行人和司机的眩晕感，以及夜晚不合理灯光给人体造成的不适感。 防眩光板材的强度有多少？镇江PVC防眩光

汽车车内后视镜对于安全驾驶的意义来说，其地位不言而喻。借助汽车后视镜驾驶员能够清楚的看到汽车后方、侧方以及下方的具体情况，扩大了驾驶者的视野范围。但是，即便是如此重要的一个部件却容易在强光环境下，干扰到驾驶员的正常驾驶，甚至带来致命的后果！那么，问题究竟出在哪?夜间或者在过桥洞、隧道等昏暗环境下行车时，后方车辆的前大灯眩光会造成司机夜盲。即使眩光光源移开后，残留在眼睛内的影像会造成盲点，这种现象被称之为“白癍效应”。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒。当车以每小时百公里行驶时，在您对前面的危险作出反应之前，1.4秒时间足以行驶42米之多。可想而知，这短短的1.4秒无疑极大地增加了汽车发生事故的几率。为了减少汽车后视镜在弱光照条件下“白癍效应”对司机的影响，防眩目后视镜也就应运而生。 常州灰色防眩光张家口防眩光板哪家价格便宜？

不适型眩光是指在某些太亮的环境下感觉到的不适，例如坐在强太阳光下看书或在一间漆黑的房子里看高亮度的电视，当人眼的视野必须在亮度相差很大的环境中相互转换时，就会感到不适。这种不舒服的情况会引起眼的一种逃避动作而使视力下降。在美国路易斯安娜洲闷热潮湿的薄暮中一辆由西向东行驶的大卡车发生了故障，停在了路边，夜幕渐渐降临，黑色的卡车很难被其它车辆看到，于是一位恰好路过的好心司机打开了车头灯，以警告卡车这条在线的车辆，就在这时，一位驾驶着有划痕的挡风玻璃的小车正由西向东接进了这辆卡车，车头灯光束通过挡风玻璃发生了散射，扰乱了小车驾驶员的视觉，结果他还没看到卡车就成为交通事故的**品。

针对眩光问题，国内外学者在解决眩光问题的防眩设施方面做了大量研究工作，主要在防眩设施的设计原理、制作材料、结构设计和防眩设施的设置上进行分析研究，这些研究工作都取得了一定成果。但防眩设施还存在许多需要改进和完善的方面，防眩功能的充分发挥也需更深入的研究。防眩设施设置的目的是消弱对向车辆车灯眩光对驾驶员视线的影响，从而避免因车灯眩光发生交通事故。其作用可以从两方面阐述:(1)车辆夜间的行车条件得到改善。(2)降低高速公路交通事故的发生概率。河北防眩光板哪家价格便宜？

从2014年特斯拉发布大屏中控开始，触控屏在汽车上的应用正式走上快车道。国内外各大主机厂的纷纷跟进，发展到现在，车内屏幕越来越多，也越来越**屏触控、多屏互动，这个趋势带来的便是车内更多的高光表面，如此多的反光面，意味着环境光线对车内的干扰程度亦会愈发严重。对此，主机厂基本上会选择对车内屏幕的保护盖板进行相应的表面处理来减少反射光。在这些处理工艺中，**重要的一部分便是我们***要讲的AG处理。AG的英文是Anti-Glare，即抗反射或防眩光。什么是AG防眩光板材？广东表面结构防眩光

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有部分研究将防眩光和增透减反射技术严格的区分开来，并且强调他们是针对不同功能而提出的两个概念：增透减反射技术针对的是降低表面对于全频段光线的反射，以增加透过率；而防眩光技术则多被应用在户外等受阳光直射或光照强度大的场合，侧重于消除表面对于强光的镜面反射，增加漫反射，同时对表面雾度、光泽度等参数有一定的要求。因此两者光学性能上的要求不同，具有一定差异。

由于减反射在LED、光电池等领域有非常重要的应用意义，在这两大产业快速发展的推动 下，减反射技术的革新速度也很快，从简单的单层膜到多层复合膜结构，从三维微米级结构到微纳米复合结构，结构的复杂程度和精细程度不断增加。而防眩光技术方面的研究则仍然很少。但从原理上说，增透减反射结构能减少屏幕表面反射光强度，当反射光强度降低以后，眩光现象也能被明显削弱。因此，减反射领域常用的结构如果能应用到防眩光领域中去，不仅能够实现防眩光的目的，还能达到高质量的显示效果，其光泽度、雾度和清晰度等参数也可以通 过工艺参数调控，充分满足防眩光的要求。 镇江PVC防眩光

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