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    进行第3遍喷涂。第三遍喷涂的作用是消除金属色斑，可以再稍添加一些溶剂来降低油漆的黏度，喷涂面积应稍扩大，以减轻新旧漆面的色差对比。（5）第三遍金属漆喷涂完后，不能立即喷涂罩光清漆，否则金属漆层中的稀释剂难以挥发出来，应有5～10min的时间间隔。这段时间间隔一定不能省略，否则***的漆面会出现气孔或色斑等缺陷。（6）***遍罩光清漆，不要喷涂过厚，以能显示光泽为好，喷射压力应比喷涂金属漆时稍有降低。喷涂***层清漆时，应将金属漆层完全覆盖。（7）间隔8min左右，喷涂第二层清漆，喷涂面积应稍有扩大，喷枪移动速度应稍慢。喷涂一遍后，将接口剂倒入喷枪内，从外向内直接在新旧漆面结合处喷涂，然后再由内向外在接口处喷涂即可。600)makesmallpic(this,600,1800);"border=0>图3修补前的漆面遵照上面所讲的步骤进行练习，在进行几次实际操作后，就能掌握喷涂要领，并能很好地完成喷涂工作（图３、图４）。600)makesmallpic(this,600,1800);"border=0>图4修补后的漆面金属漆喷涂的注意事项（1）喷涂金属漆后，在下一次操作之前必须除尘。（2）金属漆主要起到覆盖作用，切勿喷涂过厚，否则漆面颜色会过暗过深。（3）搅拌要均匀。提升产线智能协作能力作用的汽车面漆检测设备。马鞍山快速汽车面漆检测设备推荐厂家

    金属漆中的铝粉等金属颗粒容易沉淀在油漆罐底，所以金属漆比一般本色漆在喷涂之前更需要经过彻底的搅拌。（4）必须根据油漆厂商提供的说明书来选择配套的稀释剂和相应的稀释比例，并应正确使用黏度计，掌握所需的黏度，以确保漆面颜色符合要求。600)makesmallpic(this,600,1800);"border=0>图五正确使用喷枪（5）喷枪的使用。喷涂金属漆时，均匀的漆膜厚度是非常重要的。喷嘴应以垂直角度对准喷涂表面，二者之间的距离应保持在5～20cm之间（图5），以匀速直线移动喷枪，避免以弧型的方式移动喷枪。每次往复喷涂需要50%的重叠区域，这样能获得固定的颜色。需要调整喷枪的出漆量时，可以将喷枪扳机扣到底，用喷枪移动的速度来增加或降低漆膜的厚度和干燥程度。金属漆喷涂的注意事项（1）喷涂金属漆后，在下一次操作之前必须除尘。（2）金属漆主要起到覆盖作用，切勿喷涂过厚，否则漆面颜色会过暗过深。（3）搅拌要均匀。金属漆中的铝粉等金属颗粒容易沉淀在油漆罐底，所以金属漆比一般本色漆在喷涂之前更需要经过彻底的搅拌。（4）必须根据油漆厂商提供的说明书来选择配套的稀释剂和相应的稀释比例，并应正确使用黏度计，掌握所需的黏度，以确保漆面颜色符合要求。芜湖偏折光学法汽车面漆检测设备源头厂家在60s的节拍时间内，可以完成30个位置的检测。

    f.优良的机械性能和附着力，漆膜坚硬；g.具有优良的抛光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外观。因而丙烯酸涂料是一种优良的装饰性涂料。国外汽车用金属闪光漆几乎都采用丙烯酸树脂体系，美国通用、福特和克莱斯勒三家汽车公司及其国外分公司所采用的汽车面漆也是以丙烯酸树脂为主。（2）汽车用聚氨酯涂料的特点a.硬度高，具有机械耐磨性和韧性；b.兼有保护和装饰性；c.漆膜附着力强，对多种物面均有优良的附着力；d.漆膜具有弹性，而且可调；e.漆膜具有优良的耐化学品性，耐酸碱性，能低温固化，节省能源；f.光泽度高，耐候性好，漆膜耐温变性好，可与许多树脂混溶，制成各种改性图来哦，大幅度提高和改进涂料的性能。综上所述，丙烯酸聚氨酯涂料正是综合了丙烯酸树脂涂料和聚氨酯涂料的各自优点，以满足汽车涂料的要求。

    汽车在具有低链部分、高链部分、中链部分及低链部分的一条悬挂装配输送链上完成整车的装配工作。b)推杆悬挂输送链+地面板式(图4)。该种形式的装配线具有一一定的柔性，因为推杆悬链具有存贮及积放功能，为多品种汽车的装配提供了方便。⑥带随行支架板式+自行葫芦系统+地面板式。车身放置在板式带的随行支架上进行车身的(一次)内饰装配，自行葫芦吊起车身到一定高度以便于工人在车身底下进行底盘部分的装配工作，之后将其落放到地面板式带上，进行二次内饰装配及下线前的检查等。⑦滑橇式+自行葫芦系统(或推杆悬挂链)+地面板式带。此种装配线与前一种不同的是把车身放置到滑橇线上的滑橇的支架上，装配工艺是类同的。⑧非机动的地面轨道小车式+自行葫芦系统。车身放置在地面轨道小车上，人工为推动小车逐一到各个内饰装配工位，完成车身的内外饰装配工作。自行葫芦吊起车身到所需的装配高度进行汽车底盘部分的装配工作。这种形式的装配线在中小批量生产的汽车厂中应用还是较多的。以上几种形式的装配线只适用于具有承载式车身的汽车总装配中，主要用于各类轿车及在轿车基础上开发生产的MPV整车装配。检测汽车油漆：普通漆、金属漆、珠光漆、清漆、哑光漆的汽车面漆检测设备。

    3、管理技术：柔性化制造技术意味着在一条生产线上要生产多种产品。那么计划管理、物流管理、人员管理等就必须适应柔性化制造的需求。比如，为了实现多配置车型在总装进行装配时不错装、不漏装，必须要找到一种相应的管理方法。一种方法是完全实现整车零部件的配送；另一种办法就是用装配看板进行管理。柔性化制造技术面临哪些挑战？1、成本挑战：柔性化制造技术的主要挑战之一就是成本挑战。柔性化就意味着高成本投入，一般柔性化工艺装备的成本是刚性化工艺装备成本的。2、技术挑战：汽车的柔性化制造技术，包括机械、电子、化工等很多方面，如何将通用化、自动化、智能化与传统的工业技术相结合，是柔性化制造技术能否得到应用的关键。3、管理挑战：原来的单一化生产，在一条生产线上只生产一种产品；现在的柔性化生产则会同时生产多种产品，这就使整个生产过程变得复杂。那么，怎样通过管理实现有效、有序的生产就是必须应对的一个系统化的问题。4、质量挑战：例如：在A焊装车间A1、A2、A3、A4的主车身线是共线的。将下车身、侧围、顶盖焊接在一起是很难进行柔性自动化的。而将这些部件焊接成白车身总成，同时还要满足亚毫米级的质量精度，的确是一个不小的挑战。定制光源方案：主动发光、视角范围大，响应速度快，图像稳定的汽车面漆检测设备。九江工业质检汽车面漆检测设备品牌

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    因此这道工序是给底盘上安装临时起吊钩。用吊索固定住底盘起吊然后翻转正面放置好后再进行下一步工序安装从底盘上通过的各种气液管路然后再安装前减震器和刹车盘安装后减震和刹车盘再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式车身。也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野车都带有底盘。有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中……从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。安装门内密封条等内饰件安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。安装发动机舱隔音防火墙安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等安装全车底板隔音、门板和安全带等将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。马鞍山快速汽车面漆检测设备推荐厂家

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