马鞍山楼层加固

    料出厂质量合格证和实验报告18）预制混凝土构件分目录表19）预制混凝土构件出厂质量合格证和实验报告20）封底土建的施工经验：1）封面2）分册目录表3）回填土分目录表4）回填土取样平面图5）砌筑砂浆分目录表6）砌筑砂浆配合比申请单\通知单7）砌筑砂浆试件抗压强度汇总统计表8）混凝土分目录表9）混凝土配合比申请单\通知单10）混凝土试件抗压强度汇总统计表11）商品混凝土出厂合格正12）防水混凝土抗渗实验报告13）防水混凝土专向实验报告14）钢筋焊接分目录表15）钢筋焊接实验报告16）钢结构焊接分目录表17）钢结构焊接实验报告18）现场预应力混凝土分目录表19）封底施工记录1）地基处理记录2）钎探记录及平面布置图3）桩基施工记录4）承重结构及防水混凝土的开盘监定5）结构吊装记录6）现场预制混凝土构件记录7）质量***处理记录8）混凝土冬季施工测温记录9）屋面浇水实验记录10）厕浴间***次\第二次蓄水实验记录11）烟风道\垃圾道检查记录12）预制外墙板淋水实验记录预检记录1）建筑物定位放线及高程引进2）基础验槽3）基础模板4）混凝土施工缝的留置方法\位置接茬处理5）50厘米水平抄平6）皮数杆检查7）主体预检检查记录同上.隐检记录1）地基验槽记录2）地基处理复验。1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须行加固。加固设计的内容。马鞍山楼层加固

    一种汽车底盘加强板总成焊接夹具的制作方法【技术领域】[0001]本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其是一种汽车底盘加强板焊接总成夹具。【背景技术】[0002]汽车底盘加强板总成是汽车底盘上的主要零部件，汽车底盘加强板总成与车架相连接，汽车底盘加强板总成中焊接有上、下支板，传统的点焊夹具是在将工件放到简易装置上进行手工划线焊接，通常需要两个人才能完成作业，焊接夹具结构较大，形状较复杂，加工夹具的精度也要求较高，这样生产效率较低，工作强度较高，焊接后尺寸不能满足技术要求，不适用于大批量产品的生产。【实用新型内容】[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供的一种汽车底盘加强板总成焊接夹具，它结构简单，加工简便，并且能提高生产效率。[0004]本实用新型的技术方案是:一种汽车底盘加强板总成焊接夹具，它包括第I定位销、底板、第I顶杆、第I零件、第II顶杆、垫块、第II零件、第II定位销、套筒、快速压紧装置。[0005]本实用新型进一步的技术方案是:所述的第I定位销是由45#钢材制作的，第I定位销的上部设有腰形形状，第I定位销的四周设有圆弧过渡。[0006]本实用新型更进一步的技术方案是:所述的底座是由20_钢板制作而成的一个T型形状。马鞍山楼层加固桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限。

    其特征在于:它包括第I定位销、底板、第I顶杆、第I零件、第II顶杆、垫块、第II零件、第II定位销、套筒、快速压紧装置；第II顶杆位于底座的右上角上，通过紧配方式与底座相连，第I顶杆位于底座的左上角上，通过紧配方式与底座相连，垫块位于底座的中间，通过紧配方式与底座连接，第I定位销位于垫块的内孔中，第I零件通过第I顶杆定位，第II零件通过第I定位销定位，第I零件与第II零件再通过第II定位销定位，套筒位于第II零件和第I定位销的上方，快速压紧装置的一头位于底座上的**右边，通过四个螺栓与底座相固定连接，快速压紧装置的另一头与套筒通过压紧连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘加强板总成焊接夹具，其特征在于:所述的第I定位销是由45#钢材制作的，第I定位销的上部设有腰形形状，第I定位销的四周设有圆弧过渡。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘加强板总成焊接夹具，其特征在于:所述的底座是由20mm钢板制作而成的一个T型形状，在底座上中间设有垫块安装孔，在底座上左上角设有第II顶杆安装孔，在底座上右上角设有第I顶杆安装孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘加强板总成焊接夹具，其特征在于:所述的第II顶杆是由圆柱体制作而成的。

适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固，但在无防护的情况下，不宜用于混凝土收缩与变大的结构。5．裂缝修补技术。根据混凝土裂缝的起因、性状和大小，采用不同封护方法进行修补，使结构因开裂而降低的使用功能和耐久性得以恢复的一种专门技术；适用于已有建筑物中各类裂缝的处理，但对受力性裂缝，除修补外，尚应采用相应的加固措施。三、钢结构加固1．改变钢结构计算图形的加固法。是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法；改变结构计算图形的一般方法为：增加支撑形成 空间结构并按空间结构验算：加设支撑增加结构刚度，或者调整结构的自振频率等，以提高结构承载力和改善结构动力特性；增设支撑或辅助杆件，使结构的长细比减小以提高其稳定性；在排架结构中重点加强某一列柱的刚度，使之承受大部分水平力，以减轻其它柱列负荷。2．增设支点加固法。增设支点加固法是通过增设支承点来减小结构计算跨度，改变结构内力分布并提高其承载能力的加固方法。梁、板在跨中增设支点后，减小了跨度，从而能较大幅度地提高承载能力。2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选术可行、经济合理、对现有交通干扰。

    4**C40混凝土)，C**植筋的根数，D**植筋的直径，E**沟槽深度，F**沟槽宽度，其中，E、F的单位为cm，在F后加a、b用以区分同一类型的2个试件，N表示未设置。例如R4-314-N表示凿毛植筋试件，混凝土强度设计等级为C40，界面植入3根φ14钢筋，没有设置沟槽。表1ACI(318-11)andATOLRFD(2012)剪-摩擦计算公式ear-frictioncalculatingformulainACI(318-11)andATOLRFD(2012)界面条件ACI(318-11)ATO(2012)剪-摩擦计算公式Vni=μAvffyVni=cAcv+μ(Avffy+Pc)限制条件Vni≤K1f'cAcvVni≤K2AcvVni≤K3Acvfy≤414MPaVni≤K1f'cAcvVni≤K2Acvfy≤414MPa其他要求Vni≤μ(Avffy+Pc)Avf≥μK1/MPaK2/MPaK3/MPac/MPaμK1K2/MPa整体植筋试件'''—注：Acv为新旧混凝土粘结面面积；c为粗糙度系数；Avf为植入钢筋面积；μ为摩擦系数；fy为钢筋屈服强度；Pc为水平约束应力；为新旧混凝土用平均抗压强度；K1为混凝土界面抗剪承载能力系数；K2为混凝土极限抗剪强度系数；K3为约束条件系数。表2试件参数表Parametersofspecimens试件编号试件类型处理方式备注M4-N-N整体试件—试件尺寸见图4(a)R4-314-N凿毛植筋试件表面进行凿毛;无沟槽;植入3根直径14mm钢筋,植入深度150mm试件尺寸见图图4。1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内。济南口碑好的桥梁加固

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现的承载能力，以延长其使用年限。马鞍山楼层加固

    粘结剂固化→植筋拉拔试验。施工准备施工准备主要包括：①钢筋的检查验收及取样试验；②结构胶的选购和试验；③打孔钻机、钻头的进场检验；④拉拔试验装置、计量器具的检验校正；⑤钢筋除锈、下料；⑥现场定位放线等工作。钻孔、清孔及验孔现场定位放线后，用冲击钻在标定位置钻出设计的孔径和孔深，成孔后用较硬的毛刷刷落附着在孔壁上的尘灰，再用压缩空气将孔内杂物吹出，若遇雨天或孔内有水时，还必须用海绵棒将水吸净，烤棒烘干。根据设计要求对钻孔进行检查和验收，成孔的孔壁应完好，无裂缝和蜂窝等现象，合格后用脱脂棉蘸**擦洗孔壁，并将孔口用木塞封堵作为临时保护。结构胶配制、注入和钢筋植入本工程采用ZL—JGN型结构胶进行施工，结构胶分A、B两种胶，配制严格按配合比2：1进行计量调配，搅拌器具必须洁净、干燥，且不得油污，搅拌时必须按同一方向搅拌，直至粘结剂颜色一致为止。结构胶调制完成后，应迅速将粘结剂从钻孔底开始向孔口注入，然后将已处理的钢筋植入端插入注有粘结剂的孔中，钢筋要放在孔的**位置并缓慢旋转插入孔内，按一定方向旋转数圈，使粘结剂与钢筋和混凝土表面粘结密实，注入孔内的粘结剂量，以插入钢筋后不外溢为宜。马鞍山楼层加固

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