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    然后逐道逐层累焊至填满坡口，每道焊缝焊完后，都必须***焊渣及飞溅物，出现焊接缺点应及时磨去并修补。6．一个接口必须连续焊完，如不得已而中途停焊时，应进行保温缓冷处理，再焊前，应重新按规定加热。7．遇雨、雪天时应停焊，构件焊口周围及上方应有挡风、雨棚，风速大于5m/s时应停焊。环境温度低于零度时，应按规定采取预热和后热措施施工。8．碳素结构钢应在焊缝冷却到环境温度、低合金结构钢应在完成24h以后，进行焊缝探伤检验。9．焊工和检验人员要认真填写作业记录表。四、典形节点的焊接顺序和工艺参数（1）上下柱无耳板侧由两名焊工在两侧对称焊至板厚的1/3处时，切去耳板。（2）然后在切去耳板侧由两名焊工在两侧对称焊至板厚的1/3处。（3）再由两名焊工分别承担相邻两面的焊接。（4）每两层之间焊道的接头应相互错开，两名焊工焊接的焊道接头也要注意每层错开，焊接过程中要注意检测层间温度。（5）焊接工艺参数：CO2气保焊：焊丝直径Φ，电流280～320A，焊速350～450mm/min焊丝伸出长度：约20mm，气体流量25～80L/min，电压29～34V，层间温度120～150℃五、柱—梁、梁—梁节点（1）先焊梁的下翼缘，梁腹板两侧的翼缘焊道要保持对称焊接。（2）待下翼缘焊完。1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容。马鞍山加固推荐

    便于机械化制造、运送、安装、提高生产率。3.采用具有较高经济指标的***钢材。4.钢结构的节点是至关重要的，要采用适当的连接方式，使节点设计与结构计算简化模型相一致。以往的结构破坏绝大多数发生在节点，所以对节点要精心设计，精心施工.采用先进的、可靠的连接方法.钢结构材料要求编辑钢结构在使用过程中会受到各种形式的作用（荷载、基础不均匀沉降、温度等），所以要求钢材应具有良好的机械性能（强度、塑性、韧性）和加工性能（冷热加工和焊接性能），以保证结构安全可靠。钢材的种类很多，符合钢结构要求的只是少数几种，如碳素钢中的Q235，低合金钢中的l6Mn，用于高强螺栓的20锰钒钢（20MnV）等。[2]性能指标1、强度钢材的强度指标由弹性极限σe，屈服极限σy，和抗拉极限σu，设计时以钢材的屈服强度为基础，屈服强度高可以减轻结构的自重，节省钢材，降低造价。抗拉强度σu即是钢材破坏前所能承受的比较大应力，此时的结构因塑性变形很大而失去使用性能，但结构变形大而不垮，满足结构抵抗罕遇地震时的要求。‘σu/σy值的大小，可以看作钢材强度储备的参数。2、塑性钢材的塑性一般指应力超过屈服点后，具有***的塑性变形而不断裂的性质。马鞍山加固推荐桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有梁的承载能力，以延长其使用年限。

    与钢筋混凝土结构相比，更具有在“高、大、轻”三个方面发展的独特优势，在全球范围内，特别是发达国家和地区，钢结构在建筑工程领域中得到合理、***的应用。钢结构行业通常分为轻型钢结构、高层钢结构、住宅钢结构、空间钢结构和桥梁钢结构五大子类。钢结构在各项工程建设中的应用极为***，如钢桥、钢厂房、钢闸门、各种大型管道容器、高层建筑和塔轨机构等。钢结构特点编辑1．钢结构自重较轻2．钢结构工作的可靠性较高3．钢材的抗振（震）性、抗冲击性好4．钢结构制造的工业化程度较高5．钢结构可以准确快速地装配6．钢结构室内空间大7．容易做成密封结构8．钢结构易腐蚀9．钢结构耐火性差10．钢结构可回收利用11．钢结构工期较短钢结构牌号编辑1．碳素结构钢：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275等2．低合金高强度结构钢3．优质碳素结构钢及合金结构钢4．专门用途钢钢结构区别编辑判定结构为重钢与轻钢结构确实没有一个统一的标准，很多有经验的设计师或项目经理也常常不能完全说明白，但我们可以以一些数据综合考虑并加以判断：高层钢结构1、厂房行车起吊重量：大于等于25吨，可以认为为重钢结构。2、每平米用钢量：大于等于50KG/㎡，可认为是重钢结构。

    并能减小和限制梁、板的挠曲变形。适用于房屋净空不受限制的大跨度结构中梁、板、桁架、网架等水平结构的加固。增设支点加固法优点是简单可靠，缺点是使用空间会受到一定影响。3．有粘结外包型钢加固法。外包钢加固是把型钢或钢板包在被加固构件的外边，外包钢加固钢筋混凝土梁一般应采用湿式外包法，即采用环氧树脂化灌浆等方法把型钢与被加固构件粘结成一整体，加固后的构件，由于受拉和受压钢截面面积大幅度提高，因此正截面承载力和截面刚度大幅度提高。4．粘贴纤维增强塑料加固法。除具有粘结外包型钢加固法相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点，但需要专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。注意的是，加固工程完成后，应用小锤轻轻敲击粘贴钢板，从响声判断粘接效果或用超声波法探测粘贴密度。如锚固区粘贴面积少于90%，非锚固区粘贴面积少于70%，则此粘贴无效，应剥下重新粘贴。对于重大工程，为真实检验加固效果，尚需抽样进行荷载试验，一般*作标准使用荷载试验，即将卸去的荷载重新全部加上，其结构的变形和裂缝开展应满足设计使用要求。1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内。

    笔者在从事江苏省涟水县红窑镇希望小学教学楼加固工程中，项目局部四层，建筑面积1500平方米。工程加固原因是原有施工过程中水泥混凝土的强度不符合设计要求并不能满足使用要求，对原有的教学楼的梁、板、柱进行加固，柱的加固采用增大截面，在原有框架柱四周增加，梁的加固采用无粘（张拉力为），外部再采用黏贴钢丝网粉刷砂浆；板采用黏贴T300的碳纤维。工程在加固过程中实行***、全过程质量管理，确保了工程合格率为**，优良率80%以上，确保了整体工程竣工验收达到优良标准。总之，建筑物结构加固与改造工程是人类历史发展的客观需要。它符合科学发展观所倡导的可持续发展战略。就目前来看，上述结构加固技术还有待在实践中进一步探索，随着建筑科学技术的不断进步，新型建筑材料不断出现，更好的加固方法将会有更大拓展。参考文献[1]袁海军，姜红．建筑结构检测鉴定与加固手册[M]．北京：中国建筑工业出版社，2003.[2]田世宇．建设工程投资控制[M]．北京：知识产权出版社，2003．[3]唐业清，万墨林．建筑物改造与病害处理[M]．北京：中国建筑工业出版社，2000．[4]王海东．钢筋混凝土约束梁钭向贴cFRP抗剪加固试验研究及理论分析[D]．长沙：湖南大学土木工程学院。桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其用年限。本地桥梁加固哪家强

1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加设计的内容。马鞍山加固推荐

    钻孔定位放线：根据设计图纸，在需要植筋的部位进行定位放线（按照图纸进行）。图纸所标注的原结构的尺寸大小与实际值可能有一定的误差，因此对于添加构件的定位必须结合原有结构的实际尺寸进行综合的定位放线，首先确定构件的轮廓线，然后再确定植筋钻孔的位置，并由测量人员检测是否准确。凿毛：对确定要植筋部位的台帽进行凿毛，凿毛厚度3—5mm，除去结构面浮土。钻孔：使用电锤在标定的位置钻孔，遇到钢筋时，可调整钻孔位置，合理避开钢筋，孔深必须达技术交底要求。清孔：钻孔完成后，将孔周围灰尘清理干净，用毛刷将孔内清理干净。再用棉丝清刷孔洞内壁，使孔内达到清洁干燥；如果孔内较潮湿，必须用热风机对孔内进行干燥处理。清孔处理完毕后，用干净的棉纱将孔洞严密封堵，以防有灰尘和异物落入。钢筋除锈：锚固用的钢筋必须严格按照设计要求的型号、规格选用，根据锚固长度及部位做好除锈处理，除锈长度大于埋设长度5厘米左右。用钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打磨出金属光泽。要求除锈均匀干净，不得有漏刷部位。将所有处理完的钢筋分类码放整齐，并按类别标示清楚。注胶必须饱满：植筋注胶必须饱满，胶层内无气泡和空鼓；不能偷工减料，减少用胶量。马鞍山加固推荐

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